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國信科所做的貢獻不止如此。在車聯網技術標準路線選擇上，中國信科可以說是最大的貢獻者。大唐電信集團早在2012年就已經開始了LTE-V2X技術和標準的研究。帶領產業堅定不移的在C-V2X 技術標準道路上前行。2013年5月17日，時任大唐電信集團副總裁陳山枝在國際電信日上首次向全球公開提出LTE-V車聯網概念及關鍵技術，帶領團隊在3GPP主導制定了LTE-V2X國際標準，并致力于產業化推動和車聯網產業的成熟與發展。

目前，國際上主流的車聯網無線通信技術有802.11p和C-V2X兩條技術路線。相比802.11p技術。C-V2X作為后起之秀，以技術先進、性能優越以及可長期演進等優勢獲得產業界支持。陳山枝認為，“C-V2X車聯網標準已明確，在全球產業的競爭中也獲得了認可，領先優勢十分明顯，未來有望成為全球統一的車聯網無線技術標準。”

談到未來我國車聯網產業的發展趨勢，陳山枝指出，我國車聯網產業主要分為三個應用階段。第一階段是人機共駕，以提升駕駛安全、提高道路通行效率為主，實現智慧高速公路和智能公交等。第二階段是限定區域的中低速無人駕駛，在園區、港口、礦區、機場、特定道路等，實現無人清掃、無人巡檢、無人擺渡、無人貨運等。第三階段則是全天候、全場景無人駕駛。。目前，我國車聯網產業已經到了第二階段；而第三階段仍在探索當中，還需較長時間的實踐與發展，尤其需要政策法規的完善匹配。

在采訪中，陳山枝多次強調：“車聯網不是簡單等同于無人駕駛，當前推動C-V2X車聯網的規模商用和部署'車路協同應用'是為了實現提升駕駛安全、減少交通事故和提高道路通行效率；同時在其發展過程分階段支持無人駕駛，從支持封團園區和指定道路的無人駕駛到全天候全場景的乘用車無人駕駛”。如今的社會，人人都離不開交通工具，而近年來頻發的交通事故令人觸目驚心。“技術的創新就是為了服務于人，希望車聯網發展成熟以后能夠降低交通事故率，讓我們的車、路都更加安全可靠！”